全國電子音樂交流中心

為啥老司機都說窮死不拉管,累死不拉卷,搞死不拉綠通

路港通訂閱號2019-11-07 14:50:55

點擊上方藍字關注

導語

一般來說鋼管、鋼卷重量大,不易固定,所以貨車拉銅管、鋼卷危險系數要高于普通貨物。如果鋼管、鋼卷過重,極容易把車梁壓斷。如果鋼管、鋼卷沒有固定好,開車過快,一下子急剎車,車后的鋼管瞬間就會把駕駛室撞得千瘡百孔,甚至把駕駛室削平,此時駕駛室中的駕駛員能存活就是奇跡。


一個鋼卷有多重?一節火車才拉兩個,你想想有多重。
拉管、毛竹、竹竿一類的貨物捆綁很有講究的,弄不好一個急剎車貨物沖前面去了。

拉鋼危險系數大,不建議沒有經驗的新人拉。如果要拉鋼,鋼卷必須使用葫蘆鋼絲繩,跑高速前兩百公里每個服務區停車緊一次葫蘆,跑國道每40公里緊一次葫蘆,3次以后間隔拉長,不能急剎,緩慢起步。


  而且每一層必須墊方木,邊上必須墊斜方木。還有小心行得萬年船!車速不能快,慢、慢、慢.......

再說餓死不拉卷,相對于拉管的風險,拉熱軋卷板的車一旦發生事故,那幾乎是致命的。大家不要小看這一卷,基本上一卷都在20-30噸左右。一輛車根本拉不了幾個熱軋卷板,有些新手司機還會把卷橫向裝車,這樣是極其危險的。只要輕輕一腳剎車,固定熱軋卷的鋼線就有可能會斷掉。如果是高速急剎車的話,鋼卷極有可能將駕駛室夷為平地。


拉鋼不可怕,最怕拉綠通
對于大車拉鋼卷、鋼管危險大,拉綠通的卡友卻并不這么認為。在拉綠通的卡友眼里雖然鋼卷、鋼管危險大,但是如果足夠小心和慢行,事故是可以避免的。但是綠通司機想慢卻慢不下來,因為↓↓↓

1、 貨物易損壞

綠通車拉的貨物一般是瓜果蔬菜,路況不好稍有顛簸都被造成貨物損壞,貨物如果稍有損壞,貨主就有可能拒收,司機也就拿不到運費。

2、 慢了貨主會扣運費

因為貨主要在特定時間賣貨,因此對綠通貨物的時效性要求極高。如果司機沒有在規定的時間送到,貨主會以扣運費的方式懲罰司機。

3、運費低逼著綠通司機多拉快跑

由于減免過路費的緣故,綠通貨物成了運費最低的一種。據拉蔥蒜的卡友說,拉綠通的運費要比拉普貨低三分之一。運費本來就低,為了多賺錢,綠通司機只能多拉快跑,因此導致司機缺少休息,身心疲勞,疲勞駕駛,車禍事故增多。

? ? ? ? [email protected]圖文/網絡

最后提醒大貨車司機朋友們,在拉管拉卷的的時候一定要裝好固定好。在開車前就把風險降到最低,在途中也一定要小心駕駛,避免緊急剎車。年關將至,祝愿所有的司機朋友們健健康康上路,平平安安回家!轉發出去祝大家都平安!


長按二維碼關注


福建快三开奖结果走势