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干掉特斯拉!除了保時捷,這款豪華純電SUV的實力也綽綽有余

cheyuwujiang2019-11-24 08:06:08


在剛剛落幕的日內瓦車展上,捷豹I-PACE賺足了眼球。很多人似乎還對一年前的I-PACE概念車驚嘆不已,如今量產的I-PACE就浮出水面。

作為高端品牌的純電動車,吃瓜群眾理所當然地會拿特斯拉與捷豹一決高下。而按照I-PACE的定位,對手也就基本鎖定在了特斯拉Model X了。

事實上,在中國銷量節節高升的捷豹,也是希望在未來能通過進口的方式將I-PACE引進中國,來分中國電動車市場的一杯羹。

對于全新車型,很多消費者都會擔心“概念林志玲,量產羅玉鳳”。而事實上,這一次捷豹沒有讓消費者失望。I-PACE依然保持著概念車那具有攻擊性的前臉,特別是保留大尺寸的前格柵,還有前蓋上方的出風口,都非常具有力量感。

而長寬高分別為4682/2139/1565mm,軸距2990mm的捷豹I-PACE,整個側面非常修長。加上向尾部大幅度跨越的C柱設計,使得整個側面整體運動感十足,具有一定的沖擊性。

采用全新設計的車尾部分,整體給人非常時髦的感覺。不僅僅是弧形的車窗,還是方正的尾門,加上全新設計的尾燈組,都給人非常運動。 所以I-PACE整體的外觀,比較容易讓人接受,畢竟與傳統燃油車沒有太大需求,而這樣的造型比例也能為它贏得不少回頭率。

而在很多車型一窩蜂學特斯拉大屏幕的時候,捷豹I-PACE還是另辟蹊徑,走起了命名為“Touch Pro Duo flight deck”的中控設計,主要是通過上下分屏,來分別展示多媒體和車輛信息等信息。而細節方面,這臺捷豹全新純電動車也不失豪華感,從大面積的皮質面料,再到精益的縫線工藝,配合木紋飾板,整體豪華感上了幾個檔次。

同時配置方面,這款捷豹I-PACE也是比較走心,比如全系標配20英寸輪圈。同時LED大燈、自動空調、碰撞預防緊急制動、車道保持輔助、交通標志智能識別等實用配置也是基本擁有。而高科技方面,這款全新電動車配備了適量扭矩分配系統、全路況反饋系統及可調動態模式、空氣懸架、自適應動態系統等高端配置。

動力方面是I-PACE的亮點所在。I-PACE基于捷豹eDM電動車模塊化平臺打造,動力方面前后軸各配備了一臺同軸永磁電動機,綜合最大功率400馬力,綜合最大扭矩為696牛·米,續航里程為500km。同時每臺電機均匹配一部小型單速變速箱和差速器,可將扭矩精準分配至四只車輪,以適應不同路況,從而實現四輪驅動。

從整體的產品力來看,捷豹I-PACE確實代表這目前主流高端品牌的新能源產品力。而事實上要論競品車型,捷豹I-PACE作為傳統汽車品牌,其實在這一細分市場是沒有太多競品對手。

但是因為特斯拉如今的風頭很大,很多豪華品牌一出電動車就會被迫與特斯拉一決高下,包括最近保時捷也“公然”叫囂特斯拉,那么此次I-PACE如果與特斯拉PK,勝算又有多少?

疆哥是這么認為的:

1. 從產品力來看,之前標榜的續航里程,快速充電,超強的加速能力的特斯拉,其實在捷豹I-PACE面前可能沒有太多炫耀的地方。比如I-PACE續航500公里,以及百公里加速4.5秒,包括充電80%只需40分鐘,這些性能基本與特斯拉MODEL X持平。


2. 從細節來說,特斯拉雖然是網紅,但是很多方面是非常不理想的,比如內飾做工、NVH等方面,這些都與傳統豪華品牌有很大的差距。

如果你不信,你可以找臺MODEL X的車門看看,也許前后門的飾條都對不齊。所以,相比之下,特斯拉的賣點在于噱頭,在于科技,而捷豹I-PACE的賣點應該在于用料與工藝。

3. 價格方賣弄,從目前海外車型的價格來說,捷豹I-PACE要比特斯拉MODEL X便宜1萬美元,這方面性價比是非常高的。

那么綜合多方面的因素,疆哥倒認為,這款捷豹I-PACE的前途還是有所期待的。看看去年近30%的銷量增長速度,中國已經成為捷豹最重要的市場。

正逢新能源這股熱風已經開始,那么在外觀、性能以及價格都不差的情況下,捷豹I-PACE的賣相應該還是有點盼頭。如果要在特斯拉Model X和捷豹 I-PACE之間做出決定,你會選擇誰?

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